riksväg

I många år nu har kampen varat om dragningen av Bergslagsdiagonalen, Riksväg 50 - delsträckan från Motala till E4. Från första början fanns egentligen bara ett alternativ rakt genom Tåkern - Ombergområdet, vilket byggde på ett gammeldags synsätt och tidigare tagna infrastrukturbeslut i riksdag, berörda länsstyrelser och kommuner, d. v. s att bygga ut vägen där den redan var dragen. När sådana beslut en gång fattades var bl a trafiksituationen, synen på naturresurser och miljökonsekvenser oerhört annorlunda mot idag. När planerna, som för den breda allmänheten var i stort sett okända, så småningom kom upp till ytan, vaknade omedelbart en mycket stark opinion mot hela projektet och dess konsekvenser; ett motstånd som tog beslutsfattare, uppdragsgivare och utförare med stor överraskning.

Motståndet kanaliserades genom bildandet av Föreningen Rädda Tåkern-Ombergområdet. Föreningen fick snabbt tusentals medlemmar över hela landet. Opinionsmöten ordnades och information sändes ut över alla typer av medier för att väcka medvetenhet om projektet. Medverkan i diskussionsprogram i TV, tidningsartiklar och demonstrationer gjorde att beslutsfattare och Vägverk tvingades inse att det inte gick att köra över dessa åsikter eller gömma dem i typiska dimridåer.

Mycket tidigt stod det klart att kampen måste lyftas upp över lokal och regional nivå, eftersom berörda myndigheter, kommunerna Ödeshög och Vadstena, Länsstyrelsen i Östergötlands län samt Vägverket Sydöst var blockerade och låsta i prestige och tidigare löften. Genom en aktiv medverkan av föreningens alla medlemmar och övriga opinionsbildare kom ärendet upp på Riksdagens bord. Där blev det bakläxa och 1998 beordrades hela frågan tillbaka till ruta 1, med ett styrande uppdrag till Vägverket att komma med ordentligt utredda alternativ till vägsträckningen i hela området Ödeshög - Motala - Mjölby, på grund av Omberg-Tåkernområdets exceptionella Kultur- och Naturvärden. Dessutom fick Vägverket i uppdrag att undersöka konsekvenser och metoder att "styra undan" tung trafik

Alternativ 1 Riksväg 50

Riksväg 50 behålls som nationell stamväg och riksväg 32 behålls som regional väg. Följande föreslås:

1. Delen mellan Ödeshög och Alvastra byggs om till mötesfri landsväg med befintlig bredd ( 13 m ) och tillåten hastighet 90 km / h.

2. Delen mellan Alvastra och Vadstena breddas till normal landsväg ( 9 m ) alternativt mötesfri väg ( 14 m ) i befintlig sträckning förbi Omberg, Skedet, Rogslösa, Herrestad, Erlunda, Gatugården och Vadstena med tillåten hastighet 90 km / h.

3. Delen mellan Vadstena och Motala byggs om till mötesfri landsväg ( 14 m ) i ny sträckning med tillåten hastighet 90 km / h.

4. Delen mellan Motala och Skänninge byggs om till normal landsväg ( 9 m ), men dras i ny sträckning söder om Motala från Södra Freberga till Varv förbi Födekulla med tillåten hastighet 70-90 km / h.

5. Delen mellan Skänninge och Mjölby byggs om till mötesfri landsväg ( 14 m ) i befintlig sträckning med tillåten hastighet 9 km / h.

6. Korsningar utformas med trafikplats i Södra Freberga med cirkulationsplatser i Vadstena och i övrigt med vänstersvängfält.

ANLÄGGNINGSKOSTNAD 720-860 MKR

Alternativ 2 Riksväg 32

Riksväg 32 blir nationell stamväg och riksväg 50 blir regional väg. Följande föreslås:

1. Delen mellan Ödeshög och Alvastra byggs om till mötesfri landsväg med befintlig bredd ( 13 m ) med tillåten hastighet 90 km 7 h.

2. Mellan Alvastra och Vadstena behålls befintlig väg med tillåten hastighet av 50-70 km / h.

3. Förbi Vadstena byggs en normal landsväg ( 9 m ) i ny sträckning fram til väg 206 med tillåten hastighet 90 km / h.

4. Delen mellan Vadstena och Motala breddas till normal landsväg ( 9 m ) i befintlig sträckning men dras i ny sträckning förbi Vätterviksbadet och Hagebytorp, tillåten hastighet 70-90 km / h.

5. Korsningar med riksväg 50 utformas med cirkulationsplatser i Vadstena och i övrigt med vänstersvängfält.

6. Delen mellan Motala och Skänninge byggs om till fyrfältsväg ( 18,5 m ) alternativt mötesfri väg ( 14 m ) i ny sträckning med lokala parallellvägar, tillåten hastighet 110 km / h. Planskilda korsningar anläggs vid Södra Freberga, Fågelstad och Skänninge.

7. Delen mellan Skänninge och Mjölby breddas till fyrfältsväg ( 18.5 m ) i befintlig sträckning med lokala parallellvägar, tillåten hastighet 110 km / h.

8. Genomgående tung trafik "styrs" till riksväg 32.

ANLÄGGNINGSKOSTNAD 780-900MKR

Aktuellt läge

Vägverket är alltså klar med den kompletterande utredningen i form av samrådshandling ( januari 2003). Kommuner, föreningar, enskilda personer m fl uppmanas nu att lämna in samrådsyttrande över ovanstående miljökonsekvensbeskrivning. Dess yttranden skall vara Vägverket tillhanda senast den 31 mars 2003.

Som ni ser finns alltså alternativ Riksväg 50 ännu kvar.

Detta är ett allvarligt hot mot hela området Omberg - Tåkern. Följande gäller:

1. Vätternstranden där Omberg ingår är av Riksintresse enligt Miljöbalken 4 kap 2§ " Vättern med öar och strandområden".

2. Hela området Omberg och Tåkern är klassat som område för Riksintresse för Kulturmiljö

3. Både Omberg och Tåkern är klassade som områden av Riksintresse för Naturmiljö.

4. Både Omberg och Tåkern är klassade som områden av Riksintresse för Friluftsliv.

Både Omberg och Tåkern är godkända Natura 2000-områden enligt fågel- och habitatdirektivet.

Slutsats

Fortfarande kvarstår vägutbyggnaden av nuvarande Riksväg 50 till Nationell Stamväg, som ett av två alternativ ( se ovan). Förordas detta alternativ kommer en betydligt större väg att byggas ut och delvis dras i nya banor rakt genom ett av landets förnämsta områden vad gäller Natur, Kultur och Friluftsliv. Det handlar om så klassiska marker som Omberg, Tåkern och Vätterstranden. Ett sådant val skulle medföra en väsentligt ökad belastning och påverkan i detta mycket känsliga och skyddade område. Detta skulle få kvarstående och förödande konsekvenser för naturen, kulturen och det rörliga friluftslivet. Domen från dagens insiktsfulla människor och kommande generationer skulle komma att bli hård.

Istället bör alternativ Riksväg 32 förordas. Denna vägsträckning går genom marker som har betydligt mindre prioritet vad gäller natur, kultur och friluftsliv. Dessutom kan dragningen parallelläggas med ny sträckning och planerad utbyggnad av stambanan norrut från Mjölby.

Riksväg 50 skulle därvid kunna få behålla sin nuvarande status och sträckning, också det ett kulturminne värt att bevara eftersom den följer naturen och medeltida mönster mellan Omberg och Tåkern, förbi kyrkor och kloster, vackert meandrande i landskapet. Behåll nuvarande riksväg 50 i den form den är idag men höj den till Turistvägsstatus och anslut den i denna form för framtiden till det system av turistvägar som redan finns i närheten. Den skulle bli en helt fantastiskt attraktivt och värdefullt komplement till bygdens unika värden.

Dagens tunga och ökande godstrafik på nuvarande riksväg 50 utgör en synnerligen farlig och olycklig omständighet. Detta faktum är vi alla överens om - utbyggnadsförespråkare och motståndare. Argumenten är däremot olika. Medan entusiasterna för talar om behovet av en snabb utbyggnad av Riksväg 50 menar vi motståndare att det inte är vägen som är fel utan den nuvarande trafikbelastningen. Vägen används även för en alltmer ökande och stressad genomfartstrafik av smärre fordon på väg till t ex fjällanläggningar i Dalarna. Hela trafiksituationen på riksväg 50 är oerhört allvarlig och farlig. Beslutet om förändring får inte förhalas längre. Det måste till skyndsamt beslut och verkställande innan någon stor katastrof inträffar. Man borde redan idag kontrollera och styra bort den tunga godstrafiken.

Senast den 31 mars anhåller Vägverket om samrådssynpunkter från berörda, myndigheter, föreningar och enskilda om ställningstagande för alternativ 1 eller alternativ 2.

Appell

Inte aktuell längre. Återkommer under hösten 2003 då remissbehandlingen sker!

Jag uppmanar er alla att engagera er i denna viktiga fråga. Gör din insats genom att svara på uppropet. Använd dig gärna av min skrivning ovan eller skapa din egen. Det viktiga nu är att Vägverket får klart för sig att det finns ett starkt och växande motstånd mot alternativ Riksväg 50 genom Tåkern - Omberg. Sprid budskapet vidare till alla vänner och bekanta. Översätt gärna och sänd ut budskapet till Europa och Världen. Kampen pågår just nu och är oviss!

Sänd in dina synpunkter, poststämplade senast den 31/3, till:

VÄGVERKET VSÖ, Box 494, 581 06 Linköping

Ange namn, adress och tel.nr och om du önskar bli kontaktad.

Adresser och kontaktpersoner:

Föreningen Rädda Tåkern-Omberg, c/o Mattson, Åkervägen 6, 592 32 Vadstena 0143 / 313 61 ; Inga-Sara Prinzencreutz 0142 - 710 72 ; Thomas Rosén 0143 - 240 04 ; Janne Andersson 0143 - 240 37.

Vill du bli stödjande eller aktiv medlem i föreningen. Sätt in en rejäl slant på postgiro 832 05 85 - 6. Det kommer att behövas många namn och mycket pengar!

Vägverkets Projektavd. Proj.ledare Tore Gunnarsson 013 - 28 90 11 ; Bitr. Proj.ledare Leif Ringhagen 036 - 19 20 76 ; Konsult Bo Asplind 054 - 14 99 50

Samrådsgruppen Jörgen Oskarsson, Mjölby kommun 0142 - 850 00 ; Johan Andersson, Motala kommun 0141 - 22 50 00 ; Tommy Palmqvist, Vadstena kommun 0143 - 150 00 ; Jan-Olof Gustafsson, Ödeshögs kommun 0144 - 350 00 ; Magnus Holgersson, Länsstyrelsen E län 013 - 19 60 00 ; Birgitta Sander, Riksatikvarieämbetet 08 519 180 00 : Mia Andersson, Vägverket 0241 - 750 00 ; Harald Skölving, Vägverket 0243 - 750 00 ; Rolf Johansson, Vägverket Sydöst 036 - 19 20 00

Bråttom alltså - reagera direkt - var envis och uthållig!